В Карибском море поселились люди из бетона

Канкун — мексиканский курорт с мировым именем. Ежегодно сюда съезжаются сотни тысяч туристов, чтобы поваляться на белоснежных пляжах и искупаться в бирюзовом море. В скором времени у путешественников появится еще один повод посетить это чудесное место — здесь откроется самый большой в мире подводный музей, пишет Правда.ру.

О строительстве уникального музея власти Канкуна объявили в ноябре прошлого года, а на днях уже началась установка скульптур. Сейчас под воду погружены четыре изваяния — "Коллекционер желаний", "Человек в огне", "Садовник Надежды" и еще одна, название которой не сообщается.

Скульптуры размещены на мелководье, чтобы к ним легко можно было добраться при погружении с трубкой, аквалангом или плавая на прогулочном корабле со стеклянным дном. Зрители получат возможность открыть для себя красоту подводной планеты и оценить процесс эволюции кораллового рифа.

Всего же на морских глубинах у берегов Мексики должны поселиться 400 скульптур, причем 250 из них появятся уже к апрелю этого года. К пополнению коллекции будут привлечены художники из разных стран, желающие показать свои работы многотысячной публике. Кстати, скульптуры будут выполнены из особого бетона, который не нанесет вреда местной экосистеме.

Подводный музей — это один из методов развития туризма в регионах, где существуют естественные коралловые рифы, поскольку скульптуры создают новое место обитания для кораллов.

Автором основной экспозиции является Джейсон де Кэйрс Тэйлор, который в 2006 году уже создал подобный парк в заливе Молиньере, неподалеку от мыса Сент-Джорджес на западном побережье Гренады в Карибском море. Там изваяния "поселились" с аналогичной целью — чтобы поддержать местную культуру и создать условия для регенерации кораллового рифа.

К слову, в качестве моделей для подводных скульптур послужили вполне реальные жители Гренады. Например, для композиции под названием "Потерянный корреспондент" позировал местный инструктор по дайвингу Рикарду.

Что касается Канкуна, то тут, действительно, есть что спасать. Второй по величине курорт в стране с население в триста человек ежегодно посещают около семисот тысяч туристов. Свою популярность место получило в 1970 году, когда небольшая рыбацкая деревушка вдруг превратилась в известное во всем мире первоклассное место отдыха.

В окрестностях Канкуна расположено множество исторических памятников и пирамид, на территории самого курорта сохранились руины Сан-Мигуэльо, Дель-Рей, Йамил-Луум, а на островке в лагуне Ничупте — руины Пок-Та-Пок. Всего в часе езды расположен Тулум (Зама) — бывший главный порт индейцев майя и одно из наиболее известных археологических мест на побережье.

Город с трех сторон окружен каменными стенами, а со стороны моря — труднодоступными скалами пятнадцатиметровой высоты, и является единственным в округе фортификационным сооружением империи майя, а также последним оплотом индейцев, просуществовавшим до 1554 года и неоднократно служившим убежищем для восставших аборигенов. До наших дней сохранились Храм Фресок (де лос Фрескос), Храм спускающегося бога, Храм Бога Ветра, Храм моря, а также почти 400-метровый церемониальный центр.

DiveMir.com

В Мексике построят самый большой в мире подводный музей

На дне Карибского моря, у побережья мексиканского курортного города Канкун, построят крупнейший в мире музей подводной скульптуры. Создатели музея планируют опустить под воду Карибского моря более 400 бетонных фигур.

Подводный музей будет расположен на территории Национального парка западного побережья мексиканского штата Кинтана-Роо, на полуострове Юкатан.

Специально разработанный для подводных экологических сооружений, PH-нейтральный бетон позволит кораллам, водорослям и небольшим животным селиться на фигурах, тем самым обогащая и развивая местную подводную экосистему. Со временем, благодаря росту коралловых рифов и морской жизни в целом, первоначальный вид скульптур будет меняться, ингода весьма причудливым образом.

Прибрежный регион Канкуна славится своими природными коралловыми рифами, которые ежегодно привлекают порядка 300 тыс. туристов. Но туризм наносит немалый ущерб местной подводной экосистеме.

По словам Джейми Гонзалеза, директора Национального парка западного побережья, в последнее время коралловым рифам от подобных посещений приходится весьма несладко – неопытные туристы-дайверы, плавая под водой, нередко задевают или даже сбивают кусочки рифов ластами или аквалангом.

Создатели музея надеются, что новое сооружение поможет отвлечь туристов от живых и столь ранимых коралловых рифов. До того, как местность получила статус парка, отдыхающие даже вскарабкивались на рифы и ходили по ним, разламывая и разрушая его хрупких обитателей. По словам Гонзалеза, музей поможет восстановить первоначальное состояние рифов, отвлекая большую массу туристов на себя.

Открытие музея намечено на ноябрь этого года. Первоначальная экспозиция будет насчитывать всего четыре фигуры. Но поскольку за выполнением проекта будет следить знаменитый Джейсон де Кэйрс Тэйлор (Jason de Caires Taylor), создавший первый в мире подводный парк скульптур, есть уверенность, что подводная скульптурная экспозиция будет быстро расти.

 

 

DiveMir.com

Русские туристы променяли Турцию на Египет

Вопреки кризису отдых в Египте пользуется растущей популярностью у россиян. С прошлой осени поток туристов в эту североафриканскую страну вырос более чем на 45%. Египтяне ожидают, что по тогам года страна примет не менее 2 млн. россиян.

В 2008 году Египет принял 1,8 млн туристов из России, согласно прогнозам министерства по туризму, в 2009 году страну посетит 2 млн российских туристов, и это несмотря на кризис. При этом в следующем году египтяне рассчитывают уже на 2.6 млн туристов из России, сообщил на пресс-конференции в рамках международной выставки “Отдых” Исмэил Хамид Амир, туристический атташе посольства Египта в России.

По данным статистики министерства по туризму Египта, в ноябре 2008 года на курортах страны было зафиксировано падение российского турпотока на 10%, в январе на 27%, а в марте на 28%. Однако уже в мае динамика заметно улучшилась – турпоток показал небольшой рост в 2.7%. В июне уже был рост в 26%, а в августе поток увеличился на рекордные 56%.

Из-за кризиса российские туристы сократили время отдыха в Египте. Так, в 2007 году в стране было зафиксировано 14.3 млн ночевок российских туристов, а в 2008 году, несмотря на увеличение турпотока – только 13.3 млн. Сейчас средняя продолжительность российского тура в Египте составляет 11.2 ночей, тогда как до кризиса, по данным РСТ, туристы предпочитали заказывать путевки на 14 дней.

“Обычно после окончания зимнего сезона операторы сокращают 40-50% своих программ по Египту, но в этом году наша компания решила рискнуть и сохранить на лето зимний объем”, – говорит руководитель НТК “Интурист Виктор Тополкараев. Результат превзошел ожидания. На зиму компания также планирует увеличить объем египетских программ.

“Летом туристы явно уходили из Турции в Египет”,- отмечает Тополкараев. Он ссылается на данные „Интуриста“, по которым отдых в отеле 5* all inclusive в Египте стоил на 40% дешевле, чем в отеле того же класса в Турции.

По мнению эксперта, вступающий в конце октября запрет на полеты Ил-86 в Египет, о котором мы писали ранее, пойдет направлению, скорее, на пользу, так как позволит избавиться от некачественной перевозки на некомфортабельных старых лайнерах. Дефицита самолетов из-за отказа от Илов на рынке не ожидается.

“Неожиданностью для нас стало то, что в августе в наших агентствах спрос на Египет был выше, чем на Турцию. И это объясняется более лояльной ценовой политикой египтян. Раскрученные турецкие отели премиум-класса так и не снизили цены”, – отмечает управляющий директор Магазина горящих путевок (МГП) Сергей Агафонов.

По словам Агафонова, клиент в этом году очень чутко реагирует на стоимость тура. Если в прошлом году в июле-августе турецкие гостиницы загружались на 90-95%, то в этом – на 60-70%. Турки потеряли 20-30% российского турпотока. При этом многие клиенты отказались от Турции именно в пользу Египта.

Сами египтяне проявляют высокую заинтересованность в туристах из России. Для их привлечения страна планирует проводить специальные акции, снижать цены на проживание в отелях, уделять максимум внимания качеству сервиса и повышению уровня безопасности, в том числе на дорогах.

По словам руководителя Федерального агентства по туризму Анатолия Ярочкина, на туристические автобусы в Египте уже поставлены ограничители скорости, установлены „черные ящики“, которые будут фиксировать все возможные нарушения на маршруте, проводится психологическая работа с водителями.

Кроме того, как мы уже писали ранее, Египет обещает, что к началу сезона в стране будут работать только те дайвинг-центры, которые соответствуют международным стандартам. Уже закрыто 27 центров, работавших без лицензий.

DiveMir.com по материалам Газета.ру

Геополитическая история Табы, или взгляд на историю глазами одного блогера

Таба: географический спор, или история одной границы в фотографиях

В наши дни Таба ассоциируется у большинства туристов с египетским курортом, соседствующим с пограничным переходом между Египтом и Израилем. Сотни тысяч туристов ежегодно пересекают эту точку на карте, высаживаясь из туристических автобусов и выстраиваясь в очереди на паспортный контроль. Оглядываться по сторонам нет ни времени, ни возможности, ибо границу проходят в темное время суток, дабы к утру успеть в Иерусалим. Меж тем, немногие знают, сколь драматична судьба этого клочка земли под названием Таба.

Краткое введение в тему

В настоящее время в верхней части Акабского залива (израильтяне назовают залив Эйлатским) сошлись границы четырех государств: Израиля, Египта, Иордании и Саудовской Аравии. Если саудиты и египтяне владеют обширным побережьем Красного моря, тянущимся на сотни и даже тысячи километров на юг, то Израиль с Иорданией имеют каждый всего по 14-18 километров берега. Но даже эти отрезки суши всегда были предметом жестких диспутов и конфликтов между соседями. Что же такого в этих местах, что не могут поделить по сей день? Почему никого не интересуют тысячи километров пляжей южнее этих мест, но на Табе свет сошелся клином?

Ответ прост – ошибка картографов. В 1906 году было заключено соглашение между Великобританией, владевшей Египтом, и Османской империей, владевшей Палестиной. Суть соглашения была в том, что граница между двумя сферами влияния пройдет прямой линией от Рафиаха на севере до Акабы на юге. Эта линия и стала впоследствии государственной границей между Египтом и Израилем.

Но взглянем на карту. Если линию провести от Рафиаха в Секторе Газа до иорданской Акабы, то явно не остается места для израильского курорта Эйлат, который оказывается аккурат на территории Египта. Дело в том, что карту чертили британцы. И не особенно задумываясь о геополитических последствиях своей картографии, нарисовали линию жирным карандашом (да, и это факт!) на карте масштабом 1см = 100 километров. Представьте себе “точность” такой линии. Если присмотреться к старой карте 1906 года, не сложно заметить, что сама по себе линия, исходя из масштаба на местности, получилась почти 10 километров шириной. Британцы с Османами не сильно разменивались на мелочи и по-быстрому разметили границу условными столбиками. Причем столбики эти были столь же спонтанны и не точны, как и сама карта.

В 1917 году Османская империя лишилась почти всех своих владений, включая Палестину, и британцы победным маршем вступили на Святую Землю. С этого момента никаких границ и вовсе не стало, ибо все стало британским без исключения. Все было спокойно до 1947 года, когда Лига Наций вовсю вела обсуждение Палестинского вопроса. К этому моменту Трансиордания (нынче – просто Иордания) уже год как получила независимость, и ее граница прошла по восточной части той самой жирной “карандашной” линии. В Лиге Наций же шло обсуждение будущих границ Израиля, и не было и речи о том, что евреи получат выход к Красному морю.

К чести же израильтян надо сказать, что они предприняли все возможные меры, дабы побережье Красного моря вошло в состав будущего государства Израиль. Поступили просто – отправили бригаду бойцов на юг, как раз в центр этой самой карандашной линии. По одну сторону от приехавших бойцов была Иордания, а с другой стороны, практически впритык – Египет. Сами же солдаты находились на берегу Красного моря, в том самом месте, где сейчас возвышаются отели Эйлата. Таким образом, евреи заявили о своих правах на Красное море, и это было принято во внимание при окончательном голосовании о разделе Палестины на два государства – арабское и еврейское. Египет, на чьей территории, по сути, высадились израильские солдаты, был слишком озабочен собственными проблемами, что бы еще вникать в события на крохотном клочке пустыни где-то на востоке Синая.

Вот и получилось, что Израиль получил побережье Красного моря длиной как раз в ту самую карандашную линию на карте. Плюс еще пару километров. Втиснулся, что называется, между Иорданией и Египтом. И шаг этот был крайне важен для молодого государства, ведь открывался прямой путь в южные моря и Юго-Восточную Азию. Вскоре после провозглашения государства был заложен портовый город Эйлат.

Год 1967 – война с Египтом

Шестидневная война перекроила карту Ближнего Востока. Израиль в ходе этого конфликта обзавелся землями, втрое большими собственной территории. Карандашные линии границ остались в далеком прошлом. Теперь границей с Египтом стал Суэцкий канал, далеко на западе. У Израиля в руках оказались Шарм-эль-Шейх, Нувейба, Дахаб, плюс нефтяные разработки Абу-Рудейс на западе Синая, плюс северное побережье до самого Порт-Саида.

Но всему хорошему приходит конец, в 1977 году Израиль начинает мирные переговоры с Египтом, и в 1978 было заключено соглашение между двумя странами. Тем самым формально заканчивается многолетняя вражда и территориальные претензии. Египет признает право Израиля на существование, страны открывают друг у друга посольства, начинается прямое авиасообщение межу Каиром и Тель-Авивом. Со стороны Израиля требуется вернуть Египту Синай, что выполняется в срок до 1982 года. Уход из Синая стал для израильтян настоящей драмой, и немалая часть населения была категорически против любых уступок арабам. Но решение все же было принято.

Эй, а Табу?

Закричали египтяне тогда, когда уже после подписания мирного соглашения израильтяне отступили к границе 1967 года, но почему-то начали возводить пограничные укрепления на побережье Красного моря в 2 километрах южнее прежней границы. Израиль обосновал свой неполный уход с захваченных в 1967 году территорий тем, что прочерченная британцами линия границы все же в большей степени склоняется в сторону Египта. В качестве доказательства были представлены старые фотографии и записи офицеров проводивших в 1906 году разметку местности.

В какой-то мере египтяне были возмущены, ведь только что подписан мирный договор в Кемп-Дэвиде при посредничестве США, только что пожали друг-другу руки Бегин и Садат. И вот снова какие-то неувязки. В знак протеста египтяне даже притормозили нормализацию отношений с Израилем. Но израильтяне стояли на своем. Обе стороны решили передать спорный вопрос в международный суд в Нидерландах. Разбирательства длились без малого 7 лет, и обе стороны имели весьма твердые позиции. Никто не желал уступать. И все же спор решился в пользу египтян. Международный суд принял сторону Египта, и рекомендовал Израилю прислушаться к этому.

Было решено, что Таба хотя и вернется в руки Египта, но фактически вся собственность останется в руках Израиля в качестве компенсации. Кроме того, израильтяне получат право беспрепятственного и безвизового въезда на Синай.

Что происходило в Табе в это самое время?

А в Табе вовсю развивался туризм. Израильтяне возвели там три гостиницы, самая известная из которых Sonesta Beach Resort, в наше время сменившая название на Taba Hilton Resort. Кроме того, там возникла популярная у израильтян деревня отдыха Рафи Нельсона (Nelson Beach resort).

Владельцы собственности в напряжении ждали, чем решится судебный процесс. И узнав о проигрыше, не изъявили никакого желания оставить свой бизнес на территории Египта. Сложно сказать, чем они руководствовались, кроме банального недоверия к арабам, с которыми недавно еще воевали. Впрочем, есть один нюанс. Дело в том, что по соглашению между сторонами, Египет гарантировал безопасность и право собственности всем израильским предпринимателям в Табе, либо, в качестве альтернативы, Египет обязался выкупить недвижимость за сумму 80 миллионов долларов.

Надо заметить, что все вместе гостиницы в далеком 1989 году не стоили такой суммы. Вероятно, это и была более правдоподобная причина, почему Израиль оставил все свое имущество в Табе – выгоднее было получить от египтян деньги. Что и было сделано.

Таба сегодня

Местечко активно развивается. Отели тянутся от самой границы на многие километры на юг, здесь всегда людно и шумно. И через границу спешат толпы туристов. Об истории спора о Табе рассказывает маленький музей, расположенный возле самой границы на египетской стороне, буквально в 500 метрах не доходя паспортного контроля.

С Израилем ясно, но почему Иордании досталось так мало моря?

Увы, но иорданцы тоже стали жертвами британо-османского карандаша. Южная граница Трансиордании прошла прямой линией от Акабы на восток, тем самым оставив иорданцам всего 8 километров побережья. При этом толщина карандашной линии на карте, как и в случае с Израилем, была не вполне очевидна. Ее можно было оценить в дополнительные 10 километров. Но саудиты были категорически против любых уступок, и только в 1965 году было заключено соглашение об обмене территориями. Саудовская Аравия уступила иорданцам упомянутые выше 10 километров карандашной линии, а Иордания взамен отдала саудитам 6 тысяч квадратных километров пустыни на востоке страны. Таким образом, иорданцы получили землю для развития города Акаба и строительства грузового порта южнее города.
Вот старая карта Иордании (1946 год) до обмена территорией с Саудовской Аравией. Обратите внимание где проходила граница с Саудовской Аравией в районе Акабы -

А вот карта уже современная. И снова сравните что стало в районе Акабы, и что стало на востоке Иордании, где часть земель отдали Саудовской Аравии -

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

В качестве библиографии
The New York Times, Feb 27, 1989 (англ)
MFA of Israel, The portrait of a line (англ)
Википедия, Таба (англ)
Science Direct, Dramatizing Sovereignty (англ)

источник – блог Александра Лапшина на ЖЖ

 

Tez Tour создает свой воздушный флот?

Крупнейший туроператор Tez Tour инвестирует в создание собственного воздушного флота. В ближайшее время на рынок выйдет его авиакомпания I Fly.

Компания Tez Tour и аффилированные с ней бизнес-структуры расширяют свое присутствие на рынке авиаперевозок. К списку подконтрольных туроператору авиакомпаний добавилась еще одна – I Fly. Она создана в России на базе перевозчика «Шар инк ЛТД». Планируется, что I Fly будет выполнять чартерные рейсы не только для Tez Tour, но и для других туроператоров.

По сообщениям РБК daily, авиакомпания будет заказывать у лизинговой компании ILFC лайнеры в двухклассной компоновке, рассчитанной на 36 мест в бизнес-классе и 168 мест в эконом-классе. Авиакомпания будет осуществлять полеты из аэропорта Внуково. На сегодняшний день формируется руководство авиакомпании, куда войдут бывшие сотрудники авиакомпании «Атлант-Союз» и «Волга-Днепр». Часть денег на проект предоставил именно Tez Tour.

Создаваемый авиаперевозчик планирует начать оперировать до конца года четырьмя воздушными судами Boeing-757-200, некоторые из них ранее работали на линиях KrasAir. В 2010 году парк лайнеров пополнится еще четырьмя подобными самолетами. Все самолеты будут 1999—2000 годов выпуска.

До этого времени Tez Tour уже контролировал авиакомпанию Tez Air в Казахстане, Lietuvos avialinijos в Литве. Неофициально структуры, близкие к Tez Tour, информацию о создании I Fly подтвердили, однако официальных комментариев компания по этому поводу не дает.

В I Fly не отрицают, что планируют открыть перелеты по самым популярным туристическим направлениям. Правда, с точной датой еще не определились. «Что-то более конкретное будет известно уже со следующей недели или немного позже», – сообщили в компании.

Чтобы увеличить доходы, компания постоянно осваивает новые страны, популярные среди туристов. Для увеличения прибыльности бизнеса объединяются составляющие туристического продукта – исключая каждого посредника, компания автоматически получает его маржу. Среди таких составляющих – пассажирские перевозки. Все, кто побывал в Турции или Египте, не раз наблюдали на дорогах курортов брендированные автобусы Tez Tour.

Одно из сравнительно недавних направлений расширения бизнеса – строительство собственной сети отелей Amara. Первый отель уже «вырос» на родине компании – в Сиде. Это естественный путь создания международного вертикально интегрированного туристического холдинга.

Увеличить доходность бизнеса также можно за счет создания дополнительных сервисов как для туристов, так и для турагентств. Среди таких сервисов – продажа услуг мобильной связи и колл-центров, предоставление франшиз турагентствам.

Правда, некоторые хорошие идеи из-за непродуманного исполнения оборачиваются курьезами. Компания строила собственную яхту для морских экскурсий. По ходу строительства в проект вносились коррективы. В результате в этом году на воду было спущено самое крупное на Средиземноморском побережье Турции парусное судно. Настолько большое, что принять его может далеко не каждый причал туристической зоны.

Компания неохотно сообщает о каких-либо финансовых показателях. Однако известно, что средняя стоимость тура по компании в прошлом году была на уровне $950 на одного человека, а туристический поток, прошедший через компанию, составил около 2 млн. человек. Таким образом, выручка от реализации туров составила около $2 млрд. 20% этой суммы, компания заработала в Украине.

История Tez Tour

Как-то в первой половине 1990-х россиянин Александр Синигибский вместе со своим другом и партнером по строительному бизнесу Александром Буртиным съездили отдохнуть в Турцию. После этой поездки бизнесмены приобрели небольшой участок земли на Анталийском побережье и вместе с гражданином Турции Левентом Айдыном, уже имевшим опыт работы в туриндустрии, основали компанию. Зарегистрировали ее в Турции, а называется она Tez Tour (в переводе с турецкого – «быстрый тур»).

Основатели компании и сейчас активно участвуют в управлении бизнесом. На сегодняшний день Александр Синигибский – генеральный представитель Tez Tour в России, Александр Буртин занимает пост коммерческого директора российской «Компании «Тез Тур», ну, а Левент Айдын – гендиректор Tez Tour Turkey. Основным владельцем украинского «Тез Тура» является Сергей Буртин (брат Александра Буртина).

DiveMir.com

Позже »