Просмотр >
Главная / Рубрика: Новости DiveМир
Археологи обнаружили на морском дне возле Балаклавы фрагменты знаменитого "Черного принца" – британского корабля, который перевозил миллионы фунтов стерлингов золотом, сообщает украинский телеканал 1+1. Корабль искали полторы сотни лет, на это были потрачены сотни тысяч долларов.
В Киевской крепости среди тысячелетних амфор и древних монет лежат уникальные артефакты. Это тот случай, когда открытие сделали реставраторы.
В ноябре 1854 года возле Балаклавы было всего два судна этой компании – "Принц", который позже журналисты и писатели назвали "Черным принцем" и судно "Эзон". Долгое время считалось, что "Эзон" тоже затонул в тот день, но оно в том ужасном шторме спаслось. "Черному принцу", как и другим 30 кораблям, не повезло. Он потерял оба якоря, винты паровой машины запутались в такелажи сбитых экипажем мачт, и фрегато разбило о балаклавские скалы.
На пятачке 50 на 50 метров местные дайверы и археологи отыскали десятки вещей – вероятнее всего, из "Принца": пушечные ядра, медицинская посуда, – корабль перевозил полевой лазарет, деталь от парового двигателя британского производства. Не нашли лишь легендарные бочонки с золотом…
Многие полагают, что "Принц" перевозил многомесячную плату всех британских экспедиционных войск. Называют сумму от 500 тысяч до 6 миллионов фунтов стерлингов чистым золотом.
Но… ценных бочек никто никогда так и не найдет. Они были предварительно выгружены в Стамбуле, где было расположено интендантство британских войск. Об этом уже писали не раз различные исследователи.
Долгое время золото "Черного принца" безрезультатно искали десятки лет экспедиции из Японии, Франции и Германии. Естественно, силились найти сокровище и в России, а позднее в СССР. Но не искали только лишь сами британцы, отмечают археологи.
Однако, пока остается хотя бы малая призрачная надежда, что золото все-таки затонуло у Балаклавы – десятки отчаянных дайверов все равно будут нырять в морские глубины.
DiveMir.com
Поднятые со дна обломки нацистского линкора "Адмирал граф Шпее", затопленного командой в бухте Монтевидео в 1939 году, власти Уругвая выставят в музее. Среди ряда интересных находок публика сможет увидеть 350-килограммового бронзового орла со свастикой, украшавшего корму корабля. Размах крыльев бронзовой статуи – 2,8 м.
Министр иностранных дел ФРГ Гидо Вестервелле, посетивший Уругвай в рамках продолжающегося турне по странам Латинской Америки, поддержал идею организации экспозиции, отметив, однако, необходимость "взвешенного исторического подхода". "Нельзя допустить того, чтобы обломки, в особенности нацистская символика, попали в продажу," – отметил министр. Экспозиция в музее, напротив, по словам Вестервелле, поможет соблюсти необходимый исторический контекст и станет "конструктивным решением".
Первые обломки "Графа Шпее" были подняты на поверхность в 2006 году, однако их судьба оставалась не определена. Уругвайская компания, осуществлявшая работы, планировала их продать, однако это вызвало возражение со стороны правительства ФРГ, а в последствии и властей Уругвая. Представители правительства охарактеризовали проблему как "очень чувствительную для Германии".
Директор этой компании Альфредо Этчегарай (Alfredo Etchegaray), получивший ранее разрешение от правительства Уругвая для проведения работ по подъему обломков затонувшего судна, и потративший 2,5 млн. долларов и 25 лет на прочесывание устье реки Ла-Плата в поисках затонувших кораблей, заявил, что слова министра Вестервелле должны быть подкреплены действиями. Эдакий прозрачный намек на улаживание денежных вопросов, ведь поиск и подъем обломков со дна морского занятие не из дешевых.
Дальнейшие работы по подъему остальных обломков были прекращены правительством Уругвая – Германия изначально и твердо настаивала об исключительно музейном использовании уникальных экспонатов, о чем и уведомила Уругвайский МИД нотой, после поднятия первых обломков судна. А когда поиск и подъем производит частная компания трудно гарантировать непопадание таких объектов на черный рынок.
Интерес так же представляет тот факт, что права на обломки затонувшего судна в 1940 году были проданы Германией гражданину Уругвая, на самом деле британскому шпиону, Хулио Вега Эльгеру за 14000 фунтов. Несмотря на то, что Альфредо Этчегарай как-то получил копию этого документа, он уже ничего не значил, так как в 1973 году Уругвай национализировал все останки затонувших судов в своих водах.
Несмотря на то, что затонувшее судно лежит на глубине всего лишь 10 метров, найти его останки удалось только после многолетних усилий энтузиастов-предпринимателей, поддерживаемых частными инвесторами из США и Европы, и при определенном содействии правительства Уругвая. Участвовали ли в финансировании поисков немецкие меценаты – неизвестно.
Карманный линкор "Адмирал граф Шпее" (его нередко классифицируют как тяжелый крейсер типа «Дойчланд») , построенный на верфях Вильгельмсхафена в нарушение условий Версальского договора, был когда-то символом мощи немецкого флота. Он вошел в состав кригсмарине 1 апреля 1933 года. Накануне Второй мировой крейсер был направлен на дежурство в южную Атлантику, чтобы с началом военных действий атаковать вражеские суда.
За несколько недель после начала войны "Адмирал граф Шпее" потопил 9 торговых судов общим водоизмещением 50 тысяч тонн. Затем корабль ненадолго ушел в Индийский океан, где потопил небольшой теплоход-танкер "Африка Шелл". Всего тяжелый крейсер потопил 11 британских судов.
13 декабря 1939 года "Адмирал граф Шпее" вступил в бой с эскадрой английских крейсеров. Основной огонь "Адмирал граф Шпее" сосредоточил на британском крейсере "Эксетер", который вскоре был выведен из боя, однако капитан Ганс Лангсдорфф (Hans Langsdorff ) недооценил опасность со стороны двух других крейсеров "Аякса" и "Ахиллеса", ошибочно приняв их за эсминцы.
В результате артиллерийской дуэли с англичанами на "Шпее" была выведена из строя строя система управления артиллерийским огнем и крейсер отошел на восток, бросив якорь в бухте Монтевидео. Однако возможности осуществить необходимый ремонт у команды не было. Кроме того, британские агенты умело распространили слух, что на выходе из устья Ла-Платы "Шпее" ждет мощная английская эскадра.
В итоге по личному указанию Гитлера "Адмирал граф Шпее" 17 декабря 1939 года был затоплен. Команда с капитаном сошла на берег и была интернирована в Аргентину. Позднее Капитан Ганс Лангсдорфф покончил с собой, застрелившись, лежа на флаге военно-морского флота. Он был похоронен в Буэнос-Айресе со всеми воинским почестями в присутствии множества местных жителей. Отдать последний долг Лангсдорффу также пришли находившиеся в Буэнос-Айресе британские моряки.
Источник DiveMir.com
У посетителей Мертвого моря появилась возможность взглянуть на самый соленый водоем мира под несколько иным углом зрения – снизу, из-под воды. Для опытных дайверов теперь открыт подводный мир солевых кристаллов, рассказали корреспонденту Турпром в московском представительстве Министерства по туризму Израиля.
Мёртвое море — древнее солёное озеро естественного происхождение, расположенное между Палестинской автономией, Израилем и Иорданией. Море называется мёртвым, потому что из-за высокого содержания соли в нём не может жить ни рыба, ни другие организмы (за исключением некоторых видов бактерий в устье реки Иордан). Содержание минеральных веществ в воде достигает 33 %, в среднем 28 % (для сравнения в Средиземном море — 4 %).
Погружения в глубины Мертвого моря проводятся в израильском дайв-центре круглый год, обычно каждую среду и четверг (для групп от 4 человек организуются дополнительные дни). Уникальность и сложность дайвинга в Мертвом море накладывает определенные ограничения на желающих погрузиться с аквалангом. Требуется наличие дайверского сертификата.
Кроме этого, от дайвера требуются хорошая физическая форма, так как повышенная соленость воды требует увеличения веса снаряжения до 65 кг. В стоимость двухдневной программы входят проживание, теоретическая и практическая подготовка, работы в атмосферной камере и сертификат.
Вспоминая один старый дайверский анекдот, становится интересным, сколько будет стоить комплект свинцовых грузов и покроет ли обычная дайверская страховка погружения в Мертвом море?…
Источник DiveMir.com
Предположение о том, что гигантские рыбы-фильтраторы обитали в океанах лишь в первой половине кайнозойской эры, были опровергнуты в результате сделанного американскими и британскими учеными открытия, которое показало, что их существование длилось до конца мезозойской эпохи, и вымерли они вместе с динозаврами. Впоследствии опустевшая ниша заполнилась хрящевыми рыбами и китами.
Во время посещения Канзасского университета британский палеонтолог Мэтт Фридман обратил внимание на найденные американскими учеными кости рыб позднемелового периода. Как выяснилось впоследствии, они принадлежали гигантской планктоядной рыбе лидсихтис, обитающей в более древнем юрском периоде.
Это предположение навело ученых на идею присмотреться к собранным в музейных хранилищах останкам рыб, среди которых можно обнаружить и другие доказательства существования огромных мезозойских планктоядных рыб, сообщает Экопортал.
Поиск в музейных коллекциях позволил ученым сделать новые открытия. В частности, были обнаружены кости планктоядной рыбы Bonnerichthys gladius, обитавшей в середине и конце мелового периода, найденные на территории США, кости сеноманского возраста из Юго-Восточной Англии, которые были выделены в новый вид Rhinconichthys taylori, а также кости похожей рыбы, найденных в позднемеловых отложениях острова Хоккайдо.
Эти рыбы из вымершего семейства Pachycormidae, включающего, помимо гигантских фильтраторов, похожих на современных тунцов хищных рыб, принадлежали к ранней тупиковой ветви костистых рыб. Эта группа достигла своего развития в кайнозойском периоде, к которому относятся и многие современные рыбы.
Новое открытие ученых продемонстрировало, что экологическая ниша современных планктоядных хрящевых рыб и усатых китов во времена динозавров не была пустой – ее занимала группа костных рыб, которая существовала более ста миллионов лет в меловых и юрских морях. Она вымерла на рубеже мезозоя и кайнозоя одновременно с динозаврами.
Это полностью соответствует данным по развитию морского планктона, важнейшие группы которого, служащие пищей современным гигантским планктофагам, существовали уже в мезозое. Вымирание пахикормид вероятно послужило толчком для распространения крупных планктоядных хрящевых рыб и китов, начавшегося спустя 10 миллионов лет.
DiveMir.com
Весной этого года одесские подводные археологи отправятся на поиски затонувшей в Черном море вблизи Одессы советской подводной лодки типа «Малютка» М-118 и других кораблей, которые погибли в годы Второй мировой войны. Об этом сообщил Одесскому Таймеру руководитель экспедиции, глава Одесского дайв-центра имени Жака Ива Кусто Влад Тобак.
Экспедицию водолазы проведут совместно с департаментом подводного наследия Института археологии Национальной академии Украины в рамках проекта «Конвой».
Подводные археологи планируют в период с 1 по 10 мая исследовать район Черного моря возле Днестровского лимана, мысов Будаки и Бурнас, по возможности даже за пределами территориальных вод Украины. Район исследований они согласуют с Госпогранслужбой.
Во время экспедиции водолазы хотят погрузиться к затопленным транспортам «Каварна», «Горделия», «Зальцбург», «Теодорих», неизвестному паровому транспорту, и шаланде «Анкара». Их местоположение известно. Также дайверы собираются отыскать на дне советскую подводную лодку М-118, которой командовал капитан-лейтенант Сергей Степанович Савин.
1 октября 1942 года субмарина торпедировала недалеко от мыса Будаки немецкий транспорт “Зальцбург” с советскими военнопленными на борту. В результате атаки транспорт был потоплен, погибло около 2100 военнопленных и несколько немецких охранников. Лодка была обнаружена с воздуха гидросамолетом и по его наведению потоплена глубинными бомбами с румынских канонерских лодок.
DiveMir.com
